有这么一群人，他们在高速公路上与时间赛跑。

　　他们时刻准备着出发。记者跟他们的第一次见面，就见证了一场紧急救援。

　　6月2号早上9点34分左右，三江驻勤点拯救队员接到出车任务，在广惠高速上，一辆小货车传动轴十字节断裂。9点50分到达现场后，他们迅速开始作业；10点14分，将故障车成功拖离现场。

　　抵达现场后，一人在来车方向处设置安全防护区域。

　　一人负责一边眺望，注意警戒。

　　迅速将故障车拖上板车，撤离现场。

　　救援操作熟练于心，救援时间分秒必争，他们是粤运拯救第二分公司第二大队拯救队员。30分钟内抵达现场，并在60分钟内清障完毕，是他们约定的工作“生物钟”。风再大雨再狂，只要有需要，他们都能即刻出发。

　　模范团队

　　粤运拯救公司共有拯救大队17个，其中，粤运拯救第二分公司第二拯救大队服务里程达600多公里，主要服务广惠、博深、新博、惠河、揭博、粤赣、龙怀等高速路段。

　　广惠高速公路，是第二拯救大队所负责的路段之一。

　　2019年5月10日，粤运交通启动“开路先锋”工程;隶属于第二拯救大队的惠河高速拯救队被选中作为“开路先锋”工程示范点，身为队长的吴合文首次挑大梁担大任。

　　吴合文，是一名退伍军人。军人退伍不褪色，2012年他进入粤运拯救工作，所带领的班组不仅荣获了“先进集体”的称号，还捧回清障车技能争霸赛多项荣誉;他本人亦多次获得“先进工作者”称号。

　　43吨拖吊分体型清障车

　　与队友们征战多年，吴合文一谈起夜里雨天作业，他仍心有余悸。他告诉记者：“现场作业安全风险大。高速上车来车往，车速飞快，滞留多一分钟，就多一分危险。”

　　如果烈日当空，汽车遇到电器故障问题，不小心就会着火，他们心里不得不绷紧一根弦。

　　吴合文分享起今年五一期间的救援经历。当时，吴合文接报后5分钟就抵达现场，通过故障排查，初步判断该车是电器故障，他担心汽车起火，又绕车一圈仔细检查。当他打开前车盖一看，果然里面已经燃起了明火，他跟队员们快速扑灭了明火，避免了车辆损失。几天后，车主为表达感谢，给他们送来书法作品。

　　实际上，救援路上突发情况多，如节假日道路车流量大，容易拥堵，一旦应急车道被阻，将影响到场效率，那么，如何保障接报后拯救队员能在30分钟内到场?吴合文介绍说：“我们充分发挥网络协同和枢纽点辐射作用，实现救援资源的高效互补，有效提高了到场效率。”

　　吴合文(左二)与队员进行日常检查。

　　“我是共产党员，我先上!”这是吴合文经常挂在嘴边的话。遇到路面突发紧急情况时，身为队长的吴合文总能及时作出协调应对，合理调配资源，争取尽快完成清障作业，及时疏导交通，避免二次事故发生。

　　四面八方的人在此相聚

　　第二拯救大队队员来自惠州、清远、河源等地，有的已经在交通线上工作长达十五六年。

　　三江驻勤点

　　班长林伟强数一数，当一线拯救人员已有五个年头，去年12月来到三江驻勤点。他跟队长吴合文一样，都是退伍军人，他在部队所养成的认真、严谨的工作作风也带到救援工作上来。经他手写的救援工作记录，一目了然;救援安全帽一排挂过去，横看竖看斜看都成一条直线。

　　救援安全帽、手持式爆闪灯整齐摆放。

　　林班长性格随和，每有新人入队，他都手把手教他们熟悉救援流程。94年出生的黄伯祥是队里年龄最小的，他来拯救大队工作已有半年多。他刚完婚不久，告别家人，重返工作岗位，他腼腆地说道：“家人还是很支持、理解的。”虽然驻勤点的生活紧张且单调，但是，他笑着说：“在高速上待习惯了!”

　　“一般年轻人适应这个工作，要适应多久?”紧急救援路上，记者问副队长孙力洪。

　　“一般来说，一两个月就适应啦!”孙力洪回答道。孙力洪接着补充道，也有个别新来的队员因为工作强度而退缩的。

　　而且，这份工作需要能跑能扛能熬。孙力洪还告诉记者，一名队员因为脚伤，一到雨天出车作业需要穿水靴，他脚伤就容易发作，并起脓包，最后不得不遗憾退出。

　　86年出生的黄小波来自河源，获得大学学历。记者来驻勤点采访当天，他刚好休假回老家。

　　“你为什么想来当高速公路车辆拯救人员?”记者拨通了黄小波的电话。

　　黄小波的回答没有豪言壮语，已婚的他更多地把这份工作看成是一种生计。学企业管理专业出身的他曾经打过厂工，也做过销售。“以前工作不稳定。”他告诉记者。

　　去年年底，黄小波来到了拯救大队参加救援工作。他花了9天时间，从熟悉规章制度、基本操作开始，一步步地转变工作角色。抗压能力强的他，雨夜接到出车任务，都能第一时间响应起来;一个月下来，深夜出车任务量，不下于十几二十单。

　　黄小波知识结构全面，领悟能力强，他的表现得到前辈们的认可。

　　老队员刘燕华说：“只要待上半年，基本的突发情况都会遇上!”有一次执行任务后，他头发沾满车油，他怎么也忘不了!

　　救援作业反光衣，弄脏程度不一。

　　黄伯祥、黄小波作为队里的年轻人，跟一群老前辈们同吃同住，他们感受到温暖，也时常被他们吃苦耐劳的精神所动。

　　面对苦不苦这个问题，孙力洪觉得他们已经习惯了吃苦。

　　难聚齐的一餐饭

　　“我们基本上都没有坐在一起吃饭的。”驱车前往救援路上，孙力洪告诉记者。因为他们所负责的路段繁忙，任务多，往往到了饭点，就碰上要执行任务。一年到头，除夕夜的团年饭，成为他们凑齐机率最大的时候。

　　除夕夜，高速路上的车流量相对变少了，千家万户基本都热闹闹闹地庆团圆了。谈起这些，吴合文跟孙力洪两名带队人，心里难免感到酸酸的。然而，想起跟队员们一起宰鸡过年的气氛，他们又感到苦中有乐。

　　每年除夕夜，他们因为留守岗位，聚齐吃上一餐饭。而他们也随时做好兵分几队，出发救援。

　　吴合文犹记得2018年除夕夜，受恶劣天气影响，高速路上发生追尾事故，队员们连夜紧急出动作业，直到天蒙蒙亮，才回到驻勤点。

　　用吴合文的话来说，难忘、感动的瞬间，每天都有。

　　孙万洪和孙力洪是兄弟俩。疫情防控期间，他们曾经连续奋战30天没有回家，家里老老少少没有办法照顾;别人关心起他们家里情况，他们都笑着说：“通视频电话了，都很好，不用担心”。

　　粤运拯救第二分公司第二拯救大队合影。

　　在三江驻勤点，吴合文的袖章十分显眼，写着“我是党员，为您服务”。他带领队员，日夜驰援，保畅护航，情洒归途。

　　记者/编导：杨智明

　　摄像/剪辑：蒋永生

　　海报：汪婉莹

　　策划：骆田子 杨智明 黄绮铌

　　协调：梁仕熹 黎洁婵

　　统筹：杨诚钢 赵刚