南方网讯（记者/崔征 通讯员/惠清宣）“京珠穿南北，汕湛贯东西。”京珠和汕湛高速是广东省版图的两条中轴线，汕湛高速惠州至清远段（以下简称“惠清高速”）作为一条贯穿广东省东西两翼经济文化的重要纽带，是“交通动脉”、“生态绿脉”、“旅游景脉”，也是珠三角生活圈再次提速的经济大动脉。惠清高速路线全长125.277公里，批复概算为207.92亿元。项目先行标于2015年底动工，2016年底全线开工，计划2019年底建成通车。

　　惠清高速穿越从化五指山森林公园、清远太和洞县级自然保护区、广东太和洞省级森林公园等多个自然保护区、森林公园、生态严控区，跨越流溪河光倒刺鲃国家级水产种质资源保护区、从化市街口水厂饮用水源准保护区等多个水环境敏感区，沿线生态系统完整、自然环境复杂、气候无常多变、区域水系发达、植物种类繁多、珍稀动物繁衍生息，正是进行绿色公路建设典型示范的宝贵平台，也可为提升公路品质、推动绿色交通发展开启深层次的探索与实践。

　　2016年12月，惠清项目被列为广东省高速公路生态景观林带示范路，2017年1月，惠清项目被列为交通运输部第二批绿色公路建设典型示范工程。惠清项目开展统筹资源与节约利用、低碳环保与生态保护、安全耐久与绿色施工、智慧创新与服务共享、标准规范与制度管理5大类、16方面、52个重点支撑项目，从隧道、桥梁、路面多个方向为绿色公路的实施保驾护航。

　　一、绿色隧道争创“鲁”“詹”双奖

　　一是攻关生态严控区特长隧道快速施工综合技术，应用水压爆破、水幕降尘、绿色低碱湿喷混凝土、RPC高强轻型盖板、清水自密实混凝土、隧道水沟及电缆槽快速施工技术等一系列隧道绿色建设技术，建立了集隧道绿色设计、绿色开挖、绿色利用为一体的生态隧道快速施工技术；二是惠清项目全线64个隧道洞口全部采用棚洞进洞、半明半暗进洞、反压回填进洞等生态环保型进出洞技术，实现对原生态环境最小的破坏；三是隧道洞渣全方位综合利用技术，实现洞渣在路基、路面结构中“自上而下”的综合利用，有效转化废弃洞渣130万吨，为隧道建设节约近1700万元。

　　二、绿色桥梁严抓水体保护

　　一是推广应有生态敏感区桩基环保施工技术，包括旋挖钻孔桩技术、水磨钻工艺、装配式钢板环保泥浆池技术、浆渣分离循环泥浆池技术，有效控制了桥梁桩基施工中泥浆、弃渣对水体的污染，方便了后期的清理和存放，极大程度上保护了生态环境；二是为流溪河特大桥安装桥面径流污染和应急处理系统。流溪河特大桥位于高度生态敏感区，跨越位置距保护区核心区仅1900米，一旦发生污染泄露将造成不可估量的损失。桥面径流污染和应急处理能及时有效处理桥面径流，并进行桥面危险品运输污染事故应急处置的功能，是敏感水体的保护伞。

　　三、绿色路面提升耐久品质

　　一是项目全线路面均基于GTM设计方法、强嵌挤级配开发、高模量沥青混合料应用与路面降温技术四个方面集成，提高沥青路面的高温稳定性、抗滑性能与耐久性；二是应用新型兼具高效降粘、净味、降温功能的环保型沥青改性剂，提升胶结料的高温性能、减少能耗和环境污染问题，可降低施工过程产生的有毒沥青烟雾浓度50%-70%，降低隧道内汽车尾气浓度40%以上，全寿命周期里，可减少碳排放和能耗10%-30%。

　　“生态引领、低碳集约、智慧创新、景观和谐、服务共享”，这在惠清高速公路不仅仅是句口号。对于惠清公路建设者来说，绿色公路也不仅仅是施工阶段的生态修复与景观绿化美化，而是要让绿色公路的建设理念贯穿于项目建设始终。

　　“志之所向，无坚不入，锐兵精甲，不能御也。”面对难题，惠清高速公路建设者迎难而上。“惠清高速公路主动践行绿色发展理念，全寿命实现绿色效益，全方位进行绿色管理，全过程采用绿色技术，全面展示绿色成果，建设一条环境友好型、资源节约型、管理高效型、创新驱动型的绿色公路，最终形成可复制、可推广、可借鉴的‘惠清模式’，促进行业可持续发展。” 惠清公司总经理吕大伟如是说。