南方网讯 （记者/杨智明）有一群人，他们常年驻扎在高速路上，为路段提供车辆救援服务，他们被称为“开路先锋”。

　　今年，随着18个新职业的发布，汽车救援员这个称呼逐渐走进公众的视野。

　　在广东，有一家专业车辆救援企业叫“粤运拯救”，其成立9年以来，服务覆盖73条高速公路路段，里程达6970公里，下设三个分公司17个拯救大队，182个救援驻勤点遍及全省，拥有各类型清障救援设备633台。

　　粤运拯救一线拯救人员。曾晓青/摄

　　记者曾走访三江驻勤点发现，队员们与时间赛跑是家常便饭的事情，甚至有些队员在交通线上服务长达十五六年。

　　履行好“服务社会、美好出行”的使命，是每一个粤运拯救人的信念。这支硬核队伍是如何炼成的？答案就在他们的奋进足迹之下。

　　新路子：

　　“智慧拯救”提质增效

　　高速救援路上突发情况多，特别是节假日道路车流量大，容易拥堵，而如何保障接报后拯救队员能快速到场？

　　粤运拯救第二分公司第二拯救大队大队长吴合文告诉记者：“我们充分发挥网络协同和枢纽点辐射作用，实现救援资源的高效互补，有效提高了到场效率。”

　　高效服务背后是服务方式手段的调整与创新，信息、资源的高效互联互通，最终取得“1+1>2”的效果。

　　技术委员会正在研究案例。曾晓青/摄

　　据了解，粤运拯救公司创新车辆救援技能管理手段，从几百名拯救队员中挑选25名车辆救援作业经验丰富、技术过硬、年富力强的队员作为技术骨干，组建技术委员会；积极开展救援装备、救援技术、安全防护技术研讨、试验工作，逐步完善了救援装备的优化选型、制定了75个复杂作业现场处置案例、联合清障车厂家优化改进救援装备80余项。

　　“我们组建起一支呼叫调度监控指挥团队，24小时时刻在线接听求助电话、进行救援资源调派、跟踪与监督服务质量，已经成为公司救援资源动态调配的‘神经中枢’。”粤运拯救呼叫调度监控指挥中心主任赖双飞介绍道。

　　粤运拯救呼叫调度监控指挥团队。曾晓青/摄

　　“互联网+交通拯救”助力服务提质增效。对内可提供复杂救援现场的远程技术支撑，提高复杂救援现场处置能力；对外与交警、路政等相关车辆救援联勤单位进行信息交互，提高联勤配合工作效率。

　　新担当：

　　扛大旗勇立行业潮头

　　吴合文回忆起一次救援场景。当时，拯救队员接报后，通过故障车查勘，初步判断该车是电器故障。而烈日当空，拯救队员担心汽车起火，又绕车一圈仔细检查。当吴合文打开前车盖一看，里面果然已经燃起了明火，拯救队员快速扑灭了明火，拯救队员的专业能力避免了车辆损失。

　　拯救队员协助灭火（监控截图）

　　自成立以来，粤运拯救车辆救援技术一直走在全国行业前列，坚持致力于高速公路车辆救援规范化、标准化工作，不断输出“粤运拯救”经验，不仅创新性地制定出适用于车辆救援的“七八九”安全作业法，还制定了纯电动车、危化品车辆、火烧车等复杂作业现场的清障救援方案；并先后为港珠澳大桥、江西高速集团、辽宁省高速公路运营管理公司等提供道路救援技术咨询，成为行业的引领者。

　　2019年5月10日，粤运交通正式启动“开路先锋”工程，粤运拯救则扛起大任。粤运拯救第二分公司第二拯救大队捧回“先进集体”等荣誉称号。

　　粤运拯救第二分公司第二拯救大队队员们

　　随着人们对道路出行服务的量和质的体验要求不断提升，粤运拯救将瞄准汽车救援关联服务市场，在“十四五”期间，主动创造发展机会，抓住《广东省道路运输安全专项整治三年行动实施方案》的政策发展机遇，结合9年高速公路车辆救援工作经验及取得成果，推动省内高速公路车辆救援技术要求和标准规范出台。

　　从人员实装实训、设备实测实练到救援实操实演，粤运拯救建立起一支技术过硬的专业车辆救援队伍。