编者按

　　一个党员就是一面旗帜，一个支部就是一座堡垒。在中国共产党成立100周年来临之际，广东各地掀起党史学习教育热潮，广大党员群众把党史学习教育转化为推动各项工作发展的实际行动，并涌现出一批先锋代表。

　　在此，南方网、南方+推出《致敬先锋力量 书写奋斗征程》融媒体报道，记者通过深入基层、深入一线，挖掘先锋人物典型，记录他们的奋斗点滴，弘扬社会正能量，向建党百年献礼。

　　启动车辆、开转向灯、挂挡、起步，倒车入库……去年9月，韶关粤运驾驶员阮立一战成名，在省道路客运汽车驾驶员职业技能竞赛中，他勇夺总分第一名。

　　不积跬步，无以至千里。“这次比赛不是我的终点，而是我人生中新的起点。”5月18日，面对镜头，再次谈及比赛，阮立平和地说。当天，阮立重返宝利通训练场，望着限宽门悬杆、单边桥、连续障碍物，他不由得想起15天的集训生活，成绩的背后是他一遍又一遍的苦练。

　　比赛训练是他精益求精的一个缩影。他每天迎着晨曦，热情招呼旅客，踏上一天新的旅途，奋斗的青春也由此开启。

　　一路“闯关”

　　比手速比准确度

　　比赛场上，阮立要在10分钟内，完成倒车入库、窄路掉头、坡道起步与定点停车、通过限宽门、单边桥、连续障碍等相关考核项目。

　　“赛场上，除了要比速度，还要比准确度!”阮立的比赛教练叶欢庆认为，这一场心智大考，心态稍有紧张，就极其容易造成失误，很多选手由于急切追求速度，而在慌乱中不慎出局。

　　阮立做坡道起步与定点停车训练

　　有18年驾驶经验的阮立面对赛场的一些新项目，刚开始心底也不是十分有把握，而唯有通过高强度的苦练，才逐渐增强“闯关”的信心。

　　比赛项目所需的技能达到A照水平。当初，阮立学习能力出众，从B照升级到A 照，前后训练只用5天时间;而这次面对赛场上的比赛项目，他依然有些忐忑，毕竟赛场上的变化莫测，他告诉记者，整个比赛过程，是一个要找准“点位”的过程。

　　窄路掉头，对于阮立来说，是一大“难关”。要调整好后视镜头，方便清楚看到后轮，但是，这是一个极其不容易的过程；如果后轮倒车压线了，该项目就以零分告终。“保持三进两退的节奏，如果方向打晚了，角度不够，就无法实现掉头”，阮立说道。同时，阮立颇有心得：“时间需要精确控制在1到2秒之间，这真的是要看手速!”

　　连续障碍训练

　　整个比赛过程，除了需要“看速度”，还得“看角度”，通过系列连续障碍物就得如此。车子行进时，需要把车身拉直，方向盘三点位置与第一个、第二障碍的九点方向成直线，等车头玻璃看不到左下角，与第三个障碍平行时，需要往左边打方向，轮子沿着黄实线慢慢回方向，以此类推，经过最后一个障碍时，需要快速回方向。

　　过限宽门训练

　　通过限宽门时，时速要达到十到二十公里每小时，并挂二挡加踩油门。“速度过急，会碰到杆子;过慢，会导致该项目全部丢分。”训练期间，限宽门环节也是阮立苦练的“难关”。

　　刚开始训练时，阮立需要花两三天去各个击破难点，但是这一切功夫下来，仍无法确保准确率百分之一百，“当时，唯有通过反复训练，去降低失误率”，阮立相信“熟能生巧”这个说法。

　　在车辆移库的科目训练中，由于个子小，看倒后镜打方向盘的速度总是滞后，但他总是善于总结失误，不断给自己加压，精益求精，完善不足之处。正是这样的精神，他一次又一次地刷新自己的记录。

　　阮立告诉记者，训练时，每个项目都首先找出几个对准点，最后选出最适合驾驶习惯、成功率最高的对准点来练。

　　赛场上，他抽到了第52名的出场顺序，他发现前面出场的5名因心理障碍，会出现各种失误，借着观赛这个时间，他努力地观察赛场场地，脑海里模拟比赛画面，先来一番“排兵布阵”，仔细研判赛场上的“风云变幻”，并向场上的选手学习。

　　但是，阮立平时对5米到12米的车型都有所掌握，这增加了他比赛取胜的砝码。当天比赛使用的是10米柴油大型客车，他对此已经形成驾驶习惯记忆，相对能轻松驾驭自如，不像一些司机因为少接触而出现节奏感不强。

　　阮立在广东省交通运输行业道路客运汽车驾驶员职业技能竞赛勇夺总分第一名，并被推荐参评广东省五一劳动奖章。（受访者供图）

　　阮立回到曾经的训练场，教练叶欢庆冲着他笑了一笑：“争取去冲刺冲刺国赛!”阮立接上话，语气肯定地说：“肯定要!”

　　马达一响

　　十二分精神就得打起

　　马达一响，集中精神；手握方向盘眼观六路心平气和，脚踏离合器耳听八方忙而不乱，是阮立行车时高度认真的状态。

　　2013年3月，阮立进入韶关汽车客运西站，成为一名大客车驾驶员。刚来车站工作，他被分配驾驶翁源线的车辆，该线路每天来回行驶四个单，合计约500公里。

　　出车前，阮立做好防疫消毒工作（受访者供图）

　　每天清晨出车前，阮立总会对车辆油路、电路、气压、轮胎、雨刮等进行检查，回场后认真落实车辆安全检查制度，他保养的车不仅油耗低，而且省材料，和他同批车的轮胎、电瓶已经更换了几次，但阮立保养的车仍然处于良好的状态。

　　出车前检查水、油（受访者供图）

　　出车前，对车辆轮胎进行检查（受访者供图）

　　干一行，爱一行，钻一行，精一行；阮立练就了过硬的驾驶本领。他说道：“具体执行紧急任务有多少次，我没算过;但是，车站里面有需要，我会第一时间站出来。”

　　控车速、保车距、细观察、慎变道，他心里牢记十二字行车方针。“每一次出车任务不仅仅只是一个运输，更多的是要保障旅客的财产和生命安全。”阮立说道。

　　阮立从18岁开始从事货运运输，从28岁开始从事客运道路运输，在别人眼里，阮立是“暖心司机”。据车站统计，阮立好人好事记录就有二十几件，包括送急病乘客上医院、救助路人、拾金不昧等，他的一举一动是对“粤运暖”的最好注释。

　　阮立现在主要驾驶旅游定制车。阮立动情地说：“我在韶关至翁源的线路上走了五年，我觉得最美丽的风景是，一年四季沿途中的变化。”

　　韶关粤运驾驶员阮立。（受访者供图）

　　变化的不止是风景，也有更加贴心的服务。2020年，韶关持续投入14辆9座商务车，开通韶关至乳源、韶关至乐昌县际班线定制业务，丰富了运输产品种类，满足了旅客多层次出行需求。

　　阮立也希望更多年轻人加入驾驶员的队伍，锤炼技能，将“粤运暖”精神传递下去。

　　记者/编导：杨智明

　　摄像/剪辑：蒋永生

　　海报：汪婉莹

　　策划：骆田子 杨智明 黄绮铌

　　协调：梁仕熹 黎洁婵

　　统筹：杨诚钢 赵刚