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共享图书好崩溃!想蹭共享经济的热点还需练好内功

2017-04-14 15:28 来源:南方网

万般皆下品唯有读书高,苏霍姆林斯基说:“一个真正的人应当在灵魂深处有一份精神宝藏,这就是他通宵达旦读过一二百本书。”读书可以在先哲手中汲取营养,可以在浮世繁华中不再彷徨。让更多的人尝试读书,放心、大胆地借书,共享图书的初衷是极好的,但作为一个新模式,是否能蹭到共享经济的热点,在未来愿景中长期存活下来,共享图书前路还需观察。

用户只需支付服务费 仍旧入不了大众眼光

近来,一款名为“借书人”的共享图书平台引起了一些爱书人的关注。据报道,这一互联网借书平台打破定式,让人不限时、不限量地借书,全国送书上门。简单说来,“借书人”的运作模式就是用户在平台挑选自己喜欢的图书后,平台按图书的定价收取一次性的服务费和押金——押金就是该本图书的定价,服务费包括快递费、包装费(计算方式为起始价+押金金额×2%)。用户下单后,平台采购图书,资金全部由用户的押金支付。之后,“借书人”通过快递送书上门。借阅者看完后自费把书还到指定的邮寄地址,自愿支付合理的磨损费。至于退款,用户支付的借书押金直接进入公司的账户,而不是采用第三方担保模式,用户在提出退押金申请后24小时内能收到退款。

比如说小编尝试借一本东野圭吾的《解忧杂货店》,原价为39.5,小编除了需要支付同原价一样的借书押金(还书后返还)还要支付15.79的服务费,即总共支付39.5+15.79=55.29元,相当于免费借书然后支付了快递和平台的价格,3——5天会收到图书,看完再按指定地址寄回。小编认为这种模式下的共享图书存在两个缺陷:一是它没有很好的和图书电商区分开来,只满足了整合闲散资源这个要件,不够高效,也无法批量的生产和使用;二是没有和快递达成合作,除了增加平台本身的运营成本,至少在小编的直观使用感受看来是没有便利到让我选择这种借书方式胜过其他的刚需。

谈盈利为时尚早 不是所有创业都能装进共享的筐

共享图书平台算得上共享,但还谈不上共享经济。倒不是因为它还没有找到赢利点,而是其运营模式不支持标准化的生产流程。像共享单车,其标准化的产品为企业降低了成本。共享图书则相反,为了满足阅读者私人化的阅读需求,运营者发快递,将书一本本地送到借阅者手中。

共享图书的运作是手工作坊式的。运营者们无法像网约车那样以数据来自动配单,也不能像共享单车那样,所有权与使用权分离,运营者与产品分离。用户自行寻找产品,这注定极大地提高了运营成本。

更致命的是,在电子书取代纸质书的背景下,用快递寄书,其时间和金钱成本相当高昂。比如,有体验者在平台借了一本《昆虫记》,押金为29元,服务费则需15.58元,共需支付40多元,网上买一本只要20.3元,如果是买正版电子书,顶多一两元。

在数据化的存储方式面前,共享图书没有任何优势,这是它和网约车的区别。网约车有消费体量支撑,蛋糕足够大,才有得分。共享图书的蛋糕,实在不能再小,想获取商业回报,前提是像生产吸管的企业那样,做成超大规模,但其自身特点又决定了这不可能。

共享图书和共享单车,没有任何可比性,非要给它打上共享经济的标签,那就是滥用这个概念。严格来讲,共享图书跟图书馆没有本质区别,只不过图书馆是把交易场所固定化了,而共享图书把交易场所流动起来了,把支付移到了线上。但流动起来的线上交易,最终还是要靠运营者与消费者之间的手对手(快递)交接来完成,自然谈不上新经济。

神奇书箱引249万人跟风!公益型传统型双重冲击

最近,整个澳洲都陷入了疯狂,人们纷纷走上街头,寻找这样一个个神秘的小箱。说起这个小箱子,就不得不提到Bol大叔。Bol大叔是个不折不扣的书虫,退休后每天的生活不是在书店、图书馆,就是去往它们的路上。有一天他在想为什么不能共享图书了呢?要是每个人都把家中闲置的书拿出来交换,不仅可以让书籍充分利用,节省资源,关键还可以让人们省下一大笔钱!于是开启了神奇书箱的创新。

即便在国内,也不乏这种共享书箱的创新,比如“朗味书屋”图书共享箱子,以“带走一本,留下一本”为游戏规则,每个人都可以随时取阅里面的书籍,也可以把家里的旧书放入其中与他人共享。然而产品共享,遭遇人为破坏难以避免。部分小书屋部分玻璃惨遭破坏,里面的书籍也有不同程度的破损。

一面是共享经济的盈利点,一面是免费交流的冲击,单车可以共享,但图书想靠共享获得商业回报,恐怕路途还很远,怎样跟势头迅猛的图书电商相抗衡,让精神层面的富饶传递不受客观掣肘,在运营和保护中找到契合点,让阅读者真正感到比传统模式更具便利性,才是共享图书应该思考的问题。或许届时能有更多人愿意花费时间在阅读上而不是沉迷手机沉迷游戏,春风十里,不如手持一本书的你。

编辑: 潘沈思
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